Система «Тринити» в Москве: как с 1 июля 2026 года вывозят строительный мусор и грунт

Что вообще произошло 1 июля 2026 года

Москва переписала правила обращения со строительными отходами. Основание — постановление Правительства Москвы от 15.04.2026 № 1079-ПП, которое вступило в силу 1 июля 2026 года.

Три главных изменения, которые почувствовал каждый участник рынка:

1. Разрешения теперь выдает не человек, а система. Разрешение на перемещение ОССиГ формируется автоматически в момент отправки самосвала в рейс — это запись в реестре АИС «ОССиГ» с QR-кодом на каждую отдельную перевозку.
2. Все разрешения, выданные раньше, аннулированы. Работать «по старым бумагам» нельзя.
3. Договоры, подбор исполнителей и деньги ушли в «Тринити». Город видит не только маршрут самосвала, но и экономику сделки: кто с кем работает и на каких условиях.

Заодно отключили привычное приложение «Мобильный КПТС» — со 2 июля 2026 года вместо него используется приложение «Тринити.КПТС» (доступно в RuStore).

Масштаб, ради которого все это затевалось, город оценивает так: свыше миллиона рейсов самосвалов в год и более 3,8 тысячи компаний и предпринимателей в цифровой системе.

Что такое «Тринити» простыми словами

Представьте маркетплейс, только вместо товаров — рейсы самосвалов.

Стройке нужно вывезти 500 кубов грунта. Раньше она искала перевозчика по знакомым, отдельно договаривалась с полигоном, отдельно оформляла разрешения, отдельно платила. Теперь стройка заходит в личный кабинет, оставляет заявку — а платформа сама подбирает перевозчика и объект приёма по цене, плечу перевозки, виду отходов и свободной мощности полигона.

«Тринити» — совместная разработка города и инвестора. Она объединяет в одном окне три стороны:

Таблица прокручивается вбок.

Как проходит один рейс: пошагово

Это самое важное для понимания: почему сроки стали жёсткими и почему «просто прислать машину» больше не получится.

Шаг 1. Заявка — за два дня до вывоза. Стройка указывает коды ФККО, массу отходов, дату вывоза, интервал подачи техники и пропускную способность объекта. Система сама считает стоимость перевозки и утилизации и количество рейсов.

Шаг 2. Резервирование денег. Платформа проверяет, есть ли на счёте стройки нужная сумма, и резервирует её. Нет денег — нет подбора исполнителей.

Шаг 3. Автоподбор. Система выбирает перевозчика и полигон из тех, кто принял оферты, по цене, плечу перевозки, мощности объекта и виду ОССиГ.

Шаг 4. Назначение машины и водителя — не позднее чем за сутки до подачи транспорта. В личный кабинет стройки и в приложение прораба приходит уведомление: госномер, телефон водителя, время подачи.

Шаг 5. Подача и загрузка. Машина приезжает в заявленный интервал, на загрузку отводится до одного часа. Прораб запускает рейс и передает отходы водителю с подписью в мобильном приложении.

Шаг 6. Перевозка — не более 12 часов. Трекер БНСО передает данные о движении, система в фоне проверяет корректность маршрута.

Шаг 7. Приёмка на полигоне. Массу и объём измеряют дважды — на въезде и на выезде. Водитель и приёмщик подтверждают замеры в приложении.

Шаг 8. Проверка достоверности рейса — до 14 дней. Затем формируется выписка с электронной подписью, стороны подписывают акты.

Шаг 9. Оплата. Деньги уходят перевозчику и полигону в течение трех банковских дней.

Роли и электронные подписи: кого регистрировать

Частая ошибка на старте — компания оформляет подпись только директору и упирается в невозможность запустить рейс. В «Тринити» подписи нужны на всех уровнях.

Таблица прокручивается вбок.

Что нужно перевозчику, чтобы работать в системе

• Лицензия на деятельность по обращению с отходами IV–V классов опасности.
• БНСО на каждой машине — бортовое навигационное оборудование, соответствующее требованиям Департамента строительства Москвы: ГЛОНАСС + GPS, защита не ниже IP54, интерфейсы CAN, USB, RS-485, поддержка двух SIM-карт, гарантия от 3 лет и срок службы от 7 лет.
• Настроенная передача данных — в РНИС и в САПКУТР. Важный технический нюанс: в САПКУТР данные должны идти напрямую с БНСО, ретрансляция через сторонние серверы не работает.
• Регистрация юрлица, техники и водителей в системе, оформленные ЭЦП и МЧД.
• Опубликованная оферта с ценами и условиями.

Что нужно заказчику (стройке)

1. Оформить ЭЦП и МЧД, в том числе прорабам.
2. Подготовить данные для регистрации объекта: сметную стоимость транспортировки и утилизации, номер заключения Мосгосэкспертизы.
3. Перевести договоры с перевозчиками и полигонами в систему.
4. Заранее пополнять счёт: без зарезервированных средств заявка не уйдет в работу.

Официальный канал для вопросов по ОССиГ у города — почта ossig@mos.ru.

Почему рейс могут признать некорректным

Система проверяет каждый рейс автоматически. Типичные причины отказа:

• машина ушла с маршрута или заехала на непредусмотренный адрес;
• «молчащий» трекер: обрыв связи, севшая SIM-карта, некорректная настройка БНСО;
• превышение лимитов — загрузка дольше часа или рейс дольше 12 часов;
• расхождение массы на въезде и выезде с заявленной;
• рейс запущен не тем сотрудником или без подписи прораба.

Некорректный рейс — это не просто замечание. Это неоплаченная перевозка и риск претензий к стройке со стороны города.

Что обсуждает рынок

Переход прошел не без споров. Часть предпринимателей строительной логистики обращалась к властям с просьбой проверить условия внедрения: вопросы вызывали обязательность единственной площадки, тарифы платформы и готовность инфраструктуры к пиковым нагрузкам. В отраслевых источниках обсуждается комиссия платформы порядка 12,5% со стороны перевозчика и столько же со стороны объекта приёма, однако официально утвержденные тарифы нужно смотреть на ресурсах самой платформы — цифры из блогов и чатов не являются нормативными.

Практический вывод для заказчика: в переходный период вырос риск нарваться на подрядчика, который «ещё не успел настроить» технику или подписи. Проверяйте это до начала работ.

Что это значит для заказчика в Москве

Если вы строите, реконструируете или сносите объект в Москве — внутри МКАД, за ним или в пределах ЦКАД, — вывезти грунт и строительный бой «по-тихому», как раньше, физически невозможно: без записи в системе не появится разрешение, а самосвал без разрешения на маршруте виден городу сразу.

Поэтому выбор подрядчика теперь сводится к трем вопросам:

• Зарегистрирован ли перевозчик в системе и есть ли у него оформленные ЭЦП и МЧД?
• Оснащена ли вся техника корректно работающими БНСО?
• Готов ли он показать закрывающие документы и подтверждение легальной утилизации?

МосТехноГрад работает в этом контуре: собственный парк более 50 единиц техники, самосвалы для вывоза грунта и строительных отходов, разрешения для работы и передвижения внутри Садового кольца, вывоз и легальная утилизация в Москве и в пределах ЦКАД, полный пакет закрывающих документов и ЭДО. Рассчитать стоимость вывоза можно в онлайн-калькуляторе на сайте — точная цена определяется после осмотра объекта.

FAQ

Что такое система «Тринити» простыми словами?

Это цифровая платформа Москвы, через которую организуется вывоз отходов строительства, сноса и грунта. В ней стройка заказывает вывоз, платформа подбирает перевозчика и полигон, автоматически оформляет разрешение на каждый рейс и проводит расчёты.

С какого числа «Тринити» стала обязательной?

С 1 июля 2026 года, в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 15.04.2026 № 1079-ПП.

Действуют ли разрешения на перемещение ОССиГ, полученные раньше?

Нет. С 1 июля 2026 года ранее выданные разрешения прекратили действие. Разрешение теперь формируется автоматически на каждый рейс в виде QR-кода в реестре АИС «ОССиГ».

Чем «Тринити» отличается от АИС «ОССиГ»?

АИС «ОССиГ» — государственная система учёта и контроля перемещения строительных отходов. «Тринити» — операционная платформа поверх нее: она отвечает за заявки, подбор исполнителей, договоры и взаиморасчёты, а данные о рейсах передает в АИС «ОССиГ».

Нужно ли регистрироваться в «Тринити» частному лицу, которое вывозит мусор после ремонта?

Требования адресованы участникам рынка — застройщикам, подрядчикам, перевозчикам и объектам приёма. Физическому лицу проще заказать вывоз у компании, которая уже зарегистрирована в системе: все документы она оформляет на себя.

Какое приложение нужно водителю и прорабу?

«Тринити.КПТС» — оно доступно в RuStore и поддерживает роли прораба и водителя. Прежнее приложение «Мобильный КПТС» отключено со 2 июля 2026 года.

За сколько дней подается заявка на вывоз?

Заявка формируется за два дня до вывоза, а конкретную машину и водителя перевозчик назначает не позднее чем за сутки до подачи транспорта.

Сколько времени даётся на рейс?

На загрузку — до одного часа, на саму перевозку — не более 12 часов. Проверка достоверности рейса занимает до 14 дней, оплата проходит в течение трех банковских дней после подписания документов.

Что будет, если вывезти строительный мусор мимо системы?

Перевозка без разрешения считается нарушением порядка обращения с ОССиГ. Это грозит претензиями контролирующих органов к заказчику и подрядчику, а также невозможностью подтвердить легальность утилизации перед городом.

Источники

Материал подготовлен по официальным документам и публикациям города Москвы:

• Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Цифровой контроль за процессом обращения отходов строительства и сноса — stroi.mos.ru/oss
• Постановление Правительства Москвы от 15.04.2026 № 1079-ПП об обновленных правилах обращения с ОССиГ; комментарий Департамента градостроительной политики — m24.ru/news/17062026/911230
• Официальный сайт Мэра и Правительства Москвы — mos.ru
• Обращения по вопросам ОССиГ принимаются на адрес ossig@mos.ru

Информация актуальна на дату публикации. Порядок работы платформы и тарифы уточняйте в официальных источниках.